Individualūs metalo štampavimo štampai, automobilių dalių įrankiai, nerūdijančio plieno elektroninės štampavimo dalys

I. Sudėtingų kelių{1} stočių progresinių štampų privalumai

Kelių-stočių progresiniai štampai nuosekliai užbaigia blankinimo, formavimo, lenkimo ir formavimo procesus per kelias nepertraukiamas stotis. Jie tinka sudėtingų -formų, didelio- tikslumo automobilių konstrukcijų komponentams formuoti. Palyginti su vienos{5}}stoties arba kelių{6}}štampų deriniu, jų praktiniai pranašumai yra šie:

Didelio{0}}efektyvumo nepertraukiama gamyba: ruošinys užbaigia visus apdorojimo etapus štampe. Jame gali būti įrengta robotizuota pakrovimo ir iškrovimo sistema, leidžianti 24 -val. automatizuotą nepertraukiamą gamybą. Vieno štampų komplekto gamybos efektyvumas yra 3-5 kartus didesnis nei vienos stoties štampų.

Didelis apdirbimo tikslumas: štampavimo stoties išdėstymas yra kompaktiškas, naudojant tikslias medžiagų nukreipimo ir padėties nustatymo struktūras. Ruošinio matmenų tolerancijos gali būti kontroliuojamos ± 0,01–0,03 mm, užtikrinant matmenų nuoseklumą masinėje gamyboje.

Puikus medžiagų panaudojimas: medžiagų išdėstymas optimizuotas pagal automobilio konstrukcijos komponento formą, naudojant įdėtą medžiagų išdėstymą ir minimalių atliekų medžiagų išdėstymo metodus. Medžiagų sunaudojimas yra 10 %-15 % didesnis nei tradicinis vienos stoties apdorojimas.

Didelis išlaidų sutaupymas: automatizuota gamyba sumažina darbo sąnaudas, sumažina defektų, atsiradusių dėl žmogiškųjų klaidų, skaičių ir kelių vienos stoties formų gamybos ir montavimo išlaidas, todėl pelėsių{1}}kaštai vienam vienetui sumažėja daugiau nei 20 proc.

II. Pagrindinės inžinerinio projektavimo sąvokos

Sudėtingų{0}}sudėtingų progresyvių štampų projektavimas turi atsižvelgti į gamybos galimybes, sąnaudų kontrolę, priežiūros paprastumą ir aplinkosaugos reikalavimus. Pagrindiniai praktinio taikymo principai yra šie:

1. Daugiadisciplininis bendradarbiavimo projektavimas: automobilių konstrukcinių komponentų medžiagų charakteristikų, štampavimo proceso reikalavimų, formų gamybos galimybių ir gatavo produkto kokybės standartų derinimas, medžiagų parinkimo, konstrukcijų projektavimo, terminio apdorojimo ir kokybės tikrinimo integravimas, siekiant išvengti projektavimo ir praktikos neatitikimo.

2. Modularizacija ir standartizavimas. Formos konstrukcija yra modulinė, išskaidanti tokias funkcijas, kaip blankinimas, formavimas ir lenkimas į nepriklausomus modulius; parenkant nacionalinius ar pramonės standartinius komponentus, tokius kaip standartiniai kreipiamieji stulpeliai, kreipiamosios movos ir perforatoriai, sutrumpėja projektavimo ir gamybos ciklas; lengvai pažeidžiamos pelėsių dalys gali būti greitai pakeistos, pagerinant gamybos lankstumą.

3. Skaitmeninis projektavimas ir modeliavimas: CAD programinė įranga naudojama formų konstrukcijų projektavimui, o CAE modeliavimo programinė įranga naudojama tėkmės būsenai, įtempių pasiskirstymui ir medžiagų spyruokliniam spaudimui modeliuoti štampavimo proceso metu. Tai padeda numatyti formavimosi defektus, optimizuoti pelėsių struktūrą ir proceso parametrus bei sumažinti bandymų skaičių.

4. Žaliosios gamybos koncepcija: optimizuokite pelėsių struktūrą, kad sumažintumėte pelėsių medžiagų naudojimą; naudoti energiją taupančias aušinimo sistemas,{1}}kad sumažintumėte gamybos energijos sąnaudas; optimizuoti medžiagų išdėstymą, kad būtų sumažintas atliekų susidarymas, o gamyba būtų nekenksminga aplinkai ir{2}}taupanti energiją.

III. Pagrindinės dizaino strategijos

1. Medžiagų ir procesų derinimo strategija: automobilių konstrukcijų dalyse dažniausiai naudojamas didelio stiprumo plienas (pvz., HSLA ir DP plienas) ir aliuminio lydiniai. Štampavimo jėgą, štampavimo greitį ir tepimo schemas reikia nustatyti pagal medžiagos storį ir tempimo stiprumą. Didelio-tvirčio plieno štampavimui reikalingos nusidėvėjimui-atsparios liejimo medžiagos, kad padidėtų ruošinio laikiklio jėga ir nesusidarytų įtrūkimų; aliuminio lydinio štampavimui reikia optimizuoti pelėsių paviršiaus šiurkštumą ir naudoti specializuotus tepalus, kad būtų išvengta įbrėžimų.

2. Surinkimo linija-Stilius Proceso išdėstymas: Darbo vietos planuojamos pagal automobilių konstrukcinių dalių formavimo seką, vadovaujantis principu „pirma išlyginama, tada formuojama; pirma paprasta, tada sudėtinga“, sutrumpinant medžiagos judėjimo atstumą formoje ir sumažinant medžiagos nuovargio deformaciją. Sumontuotos šoninės kreipiamosios plokštės, plaukiojantys kaiščiai ir kiti medžiagų nukreipimo ir padėties nustatymo įtaisai, užtikrinantys sklandų medžiagų transportavimą ir padėties nustatymo tikslumą, kontroliuojamą ±0,02 mm.

3. Tikslus matmenų valdymas ir tolerancijos projektavimas: medžiagos deformacijos ir įtempių koncentracijos sritys analizuojamos naudojant CAE modeliavimą. Formavimo stotys yra skirtos vietoms, kuriose yra atsparumas, o kiekvienos stoties matmenų nuolaidos yra racionaliai nustatytos. Pagrindinių formų komponentų matmenų tolerancijos sumažinamos 0,01–0,02 mm pagal automobilių konstrukcinių dalių surinkimo reikalavimus, kad būtų užtikrintas galutinio gaminio surinkimo tikslumas.

4. Patobulintas formos konstrukcijos dizainas: formos pagrindas ir štampai / štampai yra pagaminti iš didelio -stiprumo liejimo plieno, pvz., H13 ir SKD11, ir yra gesinami vakuume ir giliai kriogeniškai apdorojami, kad būtų pasiektas HRC58-62 kietumas, pagerinamas formos atsparumas dilimui ir aušinimo grandinė}, užtikrinamas vienodas liejimo atsparumas ir atsparumas smūgiams}. temperatūra nuo 50 iki 80 laipsnių, todėl šiluminė deformacija neturi įtakos tikslumui.

6. Patogus techninės priežiūros ir pakeitimo dizainas: formoje yra nuimama konstrukcija, perforatorius ir štampas pritvirtinami varžtais, kad būtų galima greitai išardyti ir surinkti; pažeidžiamoms dalims numatytos atsarginės tvirtinimo vietos, todėl nereikia išardyti visos formos keičiant tokias dalis kaip perforatoriai ir kreipiamieji stulpeliai, sutrumpėja priežiūros laikas iki mažiau nei 1 valandos ir pagerinamas įrangos panaudojimas.